Dopo il via libera della Giunta alla linea 4 della metropolitana non si placano le polemiche
| A quattro giorni dal sofferto via libera dato dalla Giunta alla MM4 non si placano le polemiche all'interno del governo cittadino e della sua maggioranza. Sopite, almeno per ora, le proteste dei residenti della zona Solari -dove dovrebbe essere localizzato uno dei cantieri più grandi e invasivi- alle quali si erano accodati in modo assai bipartisan alcuni consiglieri comunali, lo spinoso strascico politico è tutt'altro che superato. |
Non fosse bastata la scelta dell'assessore al Bilancio di non partecipare al voto di venerdì lanciando un monito assai preoccupante -"ci si assume un impegno finanziario enorme senza alcuna certezza sulle entrate" è stato l'altolà della Balzani- a rendere ancor più rovente il clima al piano nobile di Palazzo Marino è stato l'assessore al Commercio che, come spesso in questi anni in controtendenza rispetto ai propri colleghi, ha criticato il PD per l'eccesso di trionfalismo dopo la decisione e ha rincarato ventilando la possibilità di un'aumento dei biglietti del trasporto pubblico per far fronte ai costi dell'opera. Ipotesi politicamente scivolosa a poco più di un anno dalle elezioni e che fino ad allora sicuramente non verrà neppure presa in considerazione, ma che -come abbiamo scritto già tre mesi fa- rappresenta un'ipotesi sul tappeto visto che i numeri non sembrano lasciare molte altre possibilità, a meno di un'assai improbabile inversione di rotta del Governo sul patto di stabilità per gli enti locali virtuosi.
Dal canti loro i sostenitori della MM4 fanno quadrato intorno alla decisione di venerdì. In testa l'assessore alla Mobilità. Maran, uno dei più convinti assertori della necessità e della sostenibilità dell'opera ha respinto sia le accuse di trionfalismo che i dubbi sulla capacità di Milano di sostenere i costi di costruzione e gestione della linea quattro. "Milano ce la farà" ha dichiarato l'assessore anche se ha precisato in un'intervista a Repubblica che entro "per il 2022 sarà necessario definire un quadro tariffario per la sostenibilità delle nuove linee metropolitane." che tradotto vuol dire che se prima delle elezioni del 2016 non vi saranno incrementi del prezzo dei biglietti, le tariffe aumenteranno subito dopo.
La polemica, per una decisione bene o male obbligata e i cui contorni erano stati comunque definiti dai contratti e dal piano finanziario elaborati dalla Giunta precedente, è destinata a non spegnersi.
Prossimo fronte il Consiglio comunale. Il Presidente Rizzo ha ribadito quanto aveva affermato non appena resa nota la decisione di venerdì: la delibera, contrariamente a quanto previsto dalla Giunta, dovrà passare dall'aula di Palazzo Marino.
Dal canti loro i sostenitori della MM4 fanno quadrato intorno alla decisione di venerdì. In testa l'assessore alla Mobilità. Maran, uno dei più convinti assertori della necessità e della sostenibilità dell'opera ha respinto sia le accuse di trionfalismo che i dubbi sulla capacità di Milano di sostenere i costi di costruzione e gestione della linea quattro. "Milano ce la farà" ha dichiarato l'assessore anche se ha precisato in un'intervista a Repubblica che entro "per il 2022 sarà necessario definire un quadro tariffario per la sostenibilità delle nuove linee metropolitane." che tradotto vuol dire che se prima delle elezioni del 2016 non vi saranno incrementi del prezzo dei biglietti, le tariffe aumenteranno subito dopo.
La polemica, per una decisione bene o male obbligata e i cui contorni erano stati comunque definiti dai contratti e dal piano finanziario elaborati dalla Giunta precedente, è destinata a non spegnersi.
Prossimo fronte il Consiglio comunale. Il Presidente Rizzo ha ribadito quanto aveva affermato non appena resa nota la decisione di venerdì: la delibera, contrariamente a quanto previsto dalla Giunta, dovrà passare dall'aula di Palazzo Marino.
