La Regione approva il Piano di interventi per la qualità dell’aria ma sembra solo l’ennesima occasione di conflitto con Comune di Milano
Eravamo rimasti in attesa, lo scorso gennaio, quando il Pria (Piano Regionale di Interventi per la Qualità dell’aria) era ancora in fase di elaborazione e sottoposto a discussioni e polemiche, dentro e fuori l’aula consiliare lombarda, perché si tratta di una serie di misure necessarie e molto attese per migliorare la qualità dell'aria sul territorio della Regione, e per ottemperare al raggiungimento imposto dall’Unione Europea di determinati obiettivi nel contenimento delle sostanze inquinanti.
E l’approvazione è arrivata venerdì scorso, quando la Giunta regionale lombarda ha adottato un piano che prevede oltre 90 misure per più di 2 miliardi di euro di investimenti fino al 2020: e mentre il presidente di Regione Lombardia Roberto Maroni lancia un appello affinché l’Ue riconosca la specificità dell’area padana, sottolineando che “non chiediamo deroghe o riduzioni, ma vogliamo che le istituzioni comunitarie intervengano con misure specifiche per i nostri territori, che hanno una realtà meteo-climatica particolare, in maniera che l'obiettivo prioritario della tutela della salute dei cittadini sia compatibile con il nostro sistema socio-economico”, l’assessore regionale all’ambiente Claudia Terzi non perde occasione di lanciare frecciatine al Comune di Milano, colpevole di ridurre la lotta contro l’inquinamento a misure inutili quali Area C e le domeniche a piedi, definite “aria fritta”. In difesa del capoluogo lombardo si è espresso Damiano Di Simine, presidente di Legambiente Lombardia, che così ha risposto all’assessore: “l'aria fritta è quella che ristagna nella conca di Piazza Lombardia, che da due anni deve approvare un piano aria che non contiene nessuna reale innovazione, assomigliando a un elenco di buoni propositi; se l'assessore regionale vuole dimostrare di essere più concreta e coraggiosa degli amministratori della città di Area C, allora affronti a viso aperto la lobby dell'autotrasporto e si adoperi per introdurre l'eurovignetta sulle autostrade del Nord: l'Europa prevede da due anni la possibilità di introdurre il principio 'chi inquina paga' per i mezzi commerciali, con una progressività proporzionale alla classe dei veicoli e alle fasce orarie di circolazione, con introiti da destinare a investimenti sulla logistica ferroviaria”.
Ma cosa prevede, in sostanza il Pria appena licenziato dalla Giunta regionale? Sulla carta, 91 misure, per un totale stimato di 2 miliardi di euro di investimenti. In particolare, 40 di queste misure riguardano i trasporti su strada e la mobilità, 37 concernono le fonti rinnovabili e altre 14 vertono sulle attività agricole e forestali. L’obiettivo dichiarato è abbattere, entro il 2020, il 41% delle polveri sottili, che sono quelle che più incidono, il 49% di ossidi di azoto, il 20% di composti organici volatili e il 16% dell'ammoniaca. Nel dettaglio, ad esempio, sul fronte del traffico c’è l'estensione entro il 2015-2016 della limitazione di circolazione agli Euro3, accompagnata da incentivi per favorire la sostituzione dei veicoli (allo studio da parte delle Regione la possibilità di non far pagare nel 2014 il bollo auto a chi sostituisce un veicolo Euro3 con un Euro5 o Euro6, meno inquinante); mentre l'obbligo di sostituzione partirà nel 2016. Particolare attenzione è poi riservata, nel Pria, al problema della combustione domestica della legna, per regolare il cui uso partirà una campagna di comunicazione, per spiegare ai cittadini come bruciare le biomasse e diffondere buone pratiche di utilizzo degli apparecchi domestici. Adesso resta da vedere se e come tutto ciò che è contenuto nel Piano verrà messo in pratica: nel frattempo, ha dichiarato Maroni, “dato che l'inquinamento non segue i confini e non possiamo impedire all'aria di entrare in Lombardia, è fondamentale la realizzazione di un piano macroregionale di interventi”: il prossimo appuntamento sarà fra un mese insieme al Governo e alle altre Regioni, per sottoscrivere un Accordo di programma che realizzi questo progetto.
A.Pozzi
Ma cosa prevede, in sostanza il Pria appena licenziato dalla Giunta regionale? Sulla carta, 91 misure, per un totale stimato di 2 miliardi di euro di investimenti. In particolare, 40 di queste misure riguardano i trasporti su strada e la mobilità, 37 concernono le fonti rinnovabili e altre 14 vertono sulle attività agricole e forestali. L’obiettivo dichiarato è abbattere, entro il 2020, il 41% delle polveri sottili, che sono quelle che più incidono, il 49% di ossidi di azoto, il 20% di composti organici volatili e il 16% dell'ammoniaca. Nel dettaglio, ad esempio, sul fronte del traffico c’è l'estensione entro il 2015-2016 della limitazione di circolazione agli Euro3, accompagnata da incentivi per favorire la sostituzione dei veicoli (allo studio da parte delle Regione la possibilità di non far pagare nel 2014 il bollo auto a chi sostituisce un veicolo Euro3 con un Euro5 o Euro6, meno inquinante); mentre l'obbligo di sostituzione partirà nel 2016. Particolare attenzione è poi riservata, nel Pria, al problema della combustione domestica della legna, per regolare il cui uso partirà una campagna di comunicazione, per spiegare ai cittadini come bruciare le biomasse e diffondere buone pratiche di utilizzo degli apparecchi domestici. Adesso resta da vedere se e come tutto ciò che è contenuto nel Piano verrà messo in pratica: nel frattempo, ha dichiarato Maroni, “dato che l'inquinamento non segue i confini e non possiamo impedire all'aria di entrare in Lombardia, è fondamentale la realizzazione di un piano macroregionale di interventi”: il prossimo appuntamento sarà fra un mese insieme al Governo e alle altre Regioni, per sottoscrivere un Accordo di programma che realizzi questo progetto.
A.Pozzi
