Comune di Milano e Ministero dell’Economia insieme per riqualificare l'area, ricca di criticità
| | Si torna a parlare di Porto di Mare, una delle aree più "complicate" della città: terra degradata e di confine, ricca di insediamenti abusivi e di edifici da bonificare, frutto di una storia che inizia all'alba del Novecento dal progetto di un porto commerciale unito al Po attraverso un canale artificiale navigabile. Nel 1972 viene creato il Consorzio canale navigabile Milano-Cremona-Po, che acquista i terreni. Poi nel 2000, quando l'idea originaria svanisce, il Consorzio viene messo in liquidazione e la città acquisisce via via pezzi di aree - come quelle del parco Vettabbia - per progetti specifici. Poi di recente si arriva al contratto di acquisto: Palazzo Marino entra in possesso dei terreni che valgono 9 milioni, anche se un terzo è trattenuto da piazza Scala per fare le bonifiche. L'allora vicesindaco Ada Lucia De Cesaris annuncia che "le verifiche sui terreni, le cosiddette caratterizzazioni, sono partite e verso la fine del 2014 ci sarà un progetto di bonifica", e che "sull'altra parte di Porto di Mare, circa 400mila metri quadrati che in base al Pgt sono un'area di trasformazione urbanistica, potrà nascere un nuovo pezzo di città, un nuovo punto di vita, che dovrà permettere anche di completare il quartiere confinante Mazzini". Il Comune lancia un concorso di idee che si chiama Europan ed è rivolto soprattutto a giovani architetti. |
Nel frattempo, agosto 2014, l’area di via San Dionigi Porto di Mare sempre l'allora vicesindaco e assessore all’Urbanistica De Cesaris e l’assessore alla Sicurezza Marco Granelli, in seguito alle operazioni di sgombero di due storici insediamenti rom abusivi annunciano che "dopo oltre 10 anni di incuria e abbandono, l’area di via San Dionigi Porto di Mare può finalmente essere riqualificata e restituita alla città". Ma il tempo passa e neanche Expo riesce a cambiare le sorti di questo pezzo di città. Pochi mesi fa il consigliere di Zona 5 Massimiliano Toscano (Gruppo Misto) a seguito di un’interrogazione fatta in Comune, all’assessore all’Ambiente Pierfrancesco Maran, si occupa dell'area e in particolare degli edifici comunali lungo via Fabio Massimo e via S. Dionigi che hanno tetti in eternit: ma si sa come vanno queste cose, il Comune ha acquisito l’intera area di Porto di Mare ènell’ottobre del 2013, e il censimento anche ambientale dei numerosi insediamenti produttivi presenti sull'area richiede tempo, e così le procedure di bonifica, per non dire del fatto che gli occupanti abusivi si oppongono agli interventi e qualcuno cerca di ricontrattare la propria posizione col Comune. L'ultimo atto è andato in scena ieri, quando è stato annunciato che "grazie ad un accordo tra il Comune di Milano e il Ministero dell’Economia prende ufficialmente il via il progetto di riqualificazione di Porto di Mare": la collaborazione tra Stato, che partecipa per il 60% al Consorzio, e Comune di Milano si è concretizzata nella creazione di una commissione comune per effettuare l’analisi del terreno, che sta svolgendo Metropolitana Milanese, e avviare le bonifiche e la riqualificazione. Parte dei fondi necessari per queste operazioni sarà detratta dalla quota che il Comune dovrebbe pagare allo Stato per l’acquisto dell’area. Il giubilo è globale, il Sindaco Pisapia afferma che "ancora una volta abbiamo dimostrato che quando si mettono in atto forme di collaborazione con l’obiettivo comune del bene delle nostre città si riescono a raggiungere grandi risultati, sbloccando situazioni trascurate per decenni e ridando quindi una prospettiva di rinascita ai quartieri"; il ministro dell’Economia e delle Finanze Pier Carlo Padoan saluta con grande soddisfazione "la cooperazione tra istituzioni locali e centrali dello Stato, e tra queste e le imprese private, grazie alla quale è stato possibile trasformare l’idea visionaria di un porto cittadino in un progetto urbanistico adeguato ai tempi"; e naturalmente anche il quartiere, che aspettava da tempo la notizia, esulta. La pianificazione urbanistica per Porto di Mare prevede finalmente la completa fruibilità di questa grande area, attraverso tre ambiti di intervento: residenze e residenze sociali, terziario e commercio, in connessione con il Quartiere Mazzini, tenendo al centro la fermata della metropolitana M3 e i parchi Cassinis e Sud; il potenziamento e la ridefinizione funzionale e formale delle attrezzature sportive e ricreative; un nuovo polo artigianale e produttivo a Cascina Nosedo. “La gestione diretta del processo di riqualificazione di Porto di Mare rappresenta una straordinaria opportunità per l’Amministrazione che, conoscendo bene le istanze e i bisogni dell’area, sarà in grado di pianificarne e controllarne al meglio lo sviluppo urbanistico” ha dichiarato il direttore del settore Pianificazione tematica e Valorizzazione delle aree del Comune di Milano, Franco Zinna.
Nella fotogallery vedete lo stato dell'area per com'è oggi. Come sempre non resta che sperare che tutto ciò che è ancora sulla carta si concretizzi presto in realtà.
Nella fotogallery vedete lo stato dell'area per com'è oggi. Come sempre non resta che sperare che tutto ciò che è ancora sulla carta si concretizzi presto in realtà.
