Dopo rinvii, allagamenti e commissioni abrogate e rinate, è forse arrivato il momento per l'inaugurazione della MM5
Sembra finalmente arrivato il momento per l'inaugurazione del primo troncone della linea 5 della metropolitana (le 7 fermate tra Bignami e Zara, dove ci sarà l'interscambio con la linea 3), questione di un paio di settimane.
Dati i precedenti, la cautela è d'obbligo, ma l'apertura al pubblico dovrebbe avvenire domenica 27 gennaio, o la successiva (3 febbraio).
Anche se non c'è alcun annuncio ufficiale e la campagna di comunicazione che avrebbe dovuto partire proprio in questi giorni non è stata ancora avviata, sembra non vi siano più ostacoli.
Dati i precedenti, la cautela è d'obbligo, ma l'apertura al pubblico dovrebbe avvenire domenica 27 gennaio, o la successiva (3 febbraio).
Anche se non c'è alcun annuncio ufficiale e la campagna di comunicazione che avrebbe dovuto partire proprio in questi giorni non è stata ancora avviata, sembra non vi siano più ostacoli.
Il primo tratto della linea lilla, avrebbe dovuto essere inaugurato nella tarda primavera del 2011, poi l'esondazione del Seveso dell'ottobre 2010, che provocò l'allagamento del cantiere, allungò i tempi di un anno.
Anche l'inaugurazione prevista per maggio del 2012 -in concomitanza della Giornata mondiale delle famiglie e della visita del Papa- saltò per una serie di rilievi sulle dotazioni di sicurezza opposti dalla Commissione interministeriale per la sicurezza dei trasporti.
E proprio la Commissione interministeriale è stata l'ultimo ostacolo sul cammino della linea 5. Abolita dalla spending review del governo tecnico, ad un tratto è mancato l'unico ente certificatore che potesse dare l'ok alla messa in funzione dell'opera.
Resuscitata temporaneamente proprio per dare il via libera a infrastrutture già pronte -come la MM5, ma anche la metropolitana di Brescia, ad esempio-, la Commissione ha svolto l'ultimo sopralluogo l'11 gennaio, nel corso della fase finale dei 45 giorni di preesercizio.
La prossima settimana la Commissione interministeriale si riunirà a Roma per formalizzare il suo ok, dopo di che sarà questione di giorni.
Intanto sull'asse viale Zara-Fulvio Testi sono previsti alcuni cambiamenti radicali sia per la sosta che per i percorsi dei mezzi pubblici.
Anzitutto verrà istituita la sosta regolamentata (le cosiddette strisce gialle e blu) su tutto l'ambito viario coperto dalla linea 5, quindi sui controviali di viale Zara e viale Fulvio Testi e tutte le strade adiacenti. Inoltre, sarà notevolmente accorciato il percorso della metrotranvia 31 (inaugurata alla fine del 2008, costata 120 milioni di euro e di cui molte fermate sono state riammodernate nell'estate 2012): da Cinisello non arriverà più in piazza Lagosta ma si fermerà in via Santa Marcellina -anche se il Consiglio di Zona 9 ha chiesto che arrivi fino a Cà Granda-. Saranno inoltre variati esche i percorsi degli autobus 40, 51 e 83.
E. P.
Anche l'inaugurazione prevista per maggio del 2012 -in concomitanza della Giornata mondiale delle famiglie e della visita del Papa- saltò per una serie di rilievi sulle dotazioni di sicurezza opposti dalla Commissione interministeriale per la sicurezza dei trasporti.
E proprio la Commissione interministeriale è stata l'ultimo ostacolo sul cammino della linea 5. Abolita dalla spending review del governo tecnico, ad un tratto è mancato l'unico ente certificatore che potesse dare l'ok alla messa in funzione dell'opera.
Resuscitata temporaneamente proprio per dare il via libera a infrastrutture già pronte -come la MM5, ma anche la metropolitana di Brescia, ad esempio-, la Commissione ha svolto l'ultimo sopralluogo l'11 gennaio, nel corso della fase finale dei 45 giorni di preesercizio.
La prossima settimana la Commissione interministeriale si riunirà a Roma per formalizzare il suo ok, dopo di che sarà questione di giorni.
Intanto sull'asse viale Zara-Fulvio Testi sono previsti alcuni cambiamenti radicali sia per la sosta che per i percorsi dei mezzi pubblici.
Anzitutto verrà istituita la sosta regolamentata (le cosiddette strisce gialle e blu) su tutto l'ambito viario coperto dalla linea 5, quindi sui controviali di viale Zara e viale Fulvio Testi e tutte le strade adiacenti. Inoltre, sarà notevolmente accorciato il percorso della metrotranvia 31 (inaugurata alla fine del 2008, costata 120 milioni di euro e di cui molte fermate sono state riammodernate nell'estate 2012): da Cinisello non arriverà più in piazza Lagosta ma si fermerà in via Santa Marcellina -anche se il Consiglio di Zona 9 ha chiesto che arrivi fino a Cà Granda-. Saranno inoltre variati esche i percorsi degli autobus 40, 51 e 83.
E. P.
