LA LUNGA STRADA DI M4

In partenza i lavori per la linea blu: 13 cantieri in città, prima fase "light," da luglio impatti più significativi

Dopo tanto parlarne, ci siamo: dopo l'inizio dei lavori in Corso Europa e Largo Augusto per la realizzazione della fermata San Babila, entro fine mese prendono avvio i lavori per la cantierizzazione delle altre stazioni della linea blu in centro.
Una lunga strada, quella della linea 4, che inizia oggi e arriverà al 2022: 13 cantieri, per la costruzione di altre 6 stazioni del centro e 7 manufatti (ovvero strutture tecniche che contengono impianti per la manutenzione e le uscite di sicurezza).

Lo hanno annunciato ieri l'assessore alla mobilità Pierfrancesco Maran e il presidente di M4 Fabio Terragni durante una conferenza stampa nella sede di MM: "per alcuni mesi ci saranno cantieri light senza impatti sulla viabilità, ma che avviano le attività" ha spiegato Maran, raccontando che in questa prima fase si interverrà sulle alberature (spostando gli alberi che intralciano i lavori), sullo spostamento dei sottoservizi e sulle indagini archeologiche necessarie. Poi a luglio si partirà con la seconda fase, quella che impatterà maggiormente e il cui assetto resterà tale fino appunto al 2022. Si è scelto il mese di luglio perché - complici la chiusura delle scuole e le vacanze estive - il traffico sarà molto ridotto e i cittadini avranno modo di abituarsi alla nuova viabilità, anche se ci tengono tutti a precisare che sulla base degli studi di Amat non ci si aspettano impatti traumatici sul traffico. Le uniche interruzioni nella prima fase dei lavori riguarderanno via Cavallotti, via degli Olivetani, una parte di via San Vittore tra via Carducci e via de Togni, via Vettabbia, via Mozart. A partire da luglio, invece, le criticità che interesseranno la viabilità e che dureranno fino alla fine dei lavori riguardano la cerchia dei navigli, che vedrà ridurre la propria capacità, da due corsie a una per senso di marcia, con un restringimento maggiore in un punto specifico.
Una questione più complicata è quella che interessa la stazione di Piazza Vetra per la quale esiste una prescrizione della sovrintendenza che invita a salvare gli olmi che avrebbero dovuto essere abbattuti: le modifiche al progetto che sarebbero necessarie per recepire tale prescrizione avrebbero un costo che si aggira attorno ai 7-8 milioni di euro - ha spiega Terragni. Un costo non indifferente. In ogni caso, in attesa della valutazione definita quel gruppo di alberi non verrà toccato, e comunque il cantiere in questa zona occuperà solo il 6% del parco delle Basiliche. I lavori per le stazioni e i manufatti avvengono a cielo aperto, mentre le gallerie in sotterranea e non danno problemi in superficie. Sulle aree interessate da stazioni e manufatti, bisognerà rimuovere le alberature: si parla di 80 alberi del centro, per compensare la perdita dei quali però, è in atto il piano ”vivaio” di tutta la linea 4: nei prossimi giorni verranno messi a dimora i primi 850 alberi - 150 alberi al Bosco in Città e altri 700 nei vivai - per farli crescere in attesa di essere ripiantati in città a fine lavori. Il numero complessivo degli alberi lungo la tratta della metropolitana al termine dei lavori aumenterà comunque del 20%.
La linea 4 incrocerà la M1 a San Babila e la M2 a Sant'Ambrogio. Per l'intersezione con la linea gialla - che dovrebbe essere istituita tra Crocetta e la fermata Policlinico - il problema maggiore risiede nella distanza tra le due fermate (400 metri) . Se per Maran "il collegamento esterno è irragionevole", la soluzione migliore sarebbe collegarle passando sotto il Policlinico: la cosa non è semplice ma è in fase di studio e l'ipotesi verrà considerata.
Ci attende qualche anno di disagi, dunque, ma come ha spiegato Maran "i cantieri in centro sono un segno delle grandi città che crescono".