Alcune analisi dimostrano che le targhe alterne potrebbero essere più efficaci per combattere l’inquinamento e non per rimpinguare le casse comunali
Accordo raggiunto, il ticket antismog partirà dal 2 Gennaio 2008, nella speranza che finalmente, almeno nelle vie del centro, sarà possibile respirare un'aria migliore di quella attuale. Ma siamo sicuri che i risultati prospettati avranno così tanto successo? Sulla carta parrebbe di sì, ma dati alla mano la situazione cambia. Sarebbe meglio il centro chiuso a priori? O continuare con i blocchi e le targhe alterne? Da quanto emerge dalla ricerca condotta da Regione Lombardia e il sito AUTOAGE –che si occupa di mobilità automobilistica a basso impatto ambientale– risulta che l'Ecopass non reggerebbe il confronto con l’introduzione delle targhe alterne, il quale si rivela ancora la strategia vincente.
Con il ticket infatti le auto circolanti in città saranno circa 650.000, pari all'88% circa, che solo nella cerchia dei Bastioni scenderanno a 63.000 circa (l' 8,5%), fermandone quindi di fatto solo i 3,5%; invece le targhe alterne ridurrebbero le auto in circolazione a 590.000 (l'80%) fermando il 20% del parco circolante.
Mentre l’Ecopass ridurrebbe del 4% le emissioni inquinanti, le targhe alterne otterrebbero un abbattimento del 20%.
A ciò c'è da aggiungere che, mentre il ticket interesserà solo la zona centrale della città apportando, nel caso, benefici alla qualità dell'aria solo nella prima cerchia, il blocco con targhe alterne, a costo zero, permetteva un miglioramento, seppur momentaneo, della qualità dell'aria in tutta l'intera città di Milano.
Il dubbio sull'effettiva efficacia del nuovo provvedimento rimane, in quanto, secondo le stime comunali, 90.000 auto risultano inquinanti e di queste solo la metà saranno tassate, mentre altre 45.000 circa vetture rimarranno libere di circolare, dietro il pagamento del pass.
C'è da rilevare inoltre che, se il centro potrà forse riuscire a diventare sulla carta "un'isola montanara felice", fuori e intorno alla Cerchia il caos aumenterà sempre più, causando quindi un aumento del traffico e, presumibilmente, anche delle polveri sottili.
Le più che valide "congestion charge" introdotte da Singapore, Oslo, Londra e Stoccolma sono sicuramente da guardare come esempio a cui tendere, solo dopo però aver regolamentato in maniera adeguata la sosta di superficie dell'intera città e soprattutto dopo aver migliorato l'efficienza e la rete dei trasporti pubblici, senza costringere quindi gli abitanti in un limbo o, alla peggio, in un inferno della mobilità.
E se fossero meglio, per tutti tranne che per le casse del Comune, le targhe alterne?
S.C.
Mentre l’Ecopass ridurrebbe del 4% le emissioni inquinanti, le targhe alterne otterrebbero un abbattimento del 20%.
A ciò c'è da aggiungere che, mentre il ticket interesserà solo la zona centrale della città apportando, nel caso, benefici alla qualità dell'aria solo nella prima cerchia, il blocco con targhe alterne, a costo zero, permetteva un miglioramento, seppur momentaneo, della qualità dell'aria in tutta l'intera città di Milano.
Il dubbio sull'effettiva efficacia del nuovo provvedimento rimane, in quanto, secondo le stime comunali, 90.000 auto risultano inquinanti e di queste solo la metà saranno tassate, mentre altre 45.000 circa vetture rimarranno libere di circolare, dietro il pagamento del pass.
C'è da rilevare inoltre che, se il centro potrà forse riuscire a diventare sulla carta "un'isola montanara felice", fuori e intorno alla Cerchia il caos aumenterà sempre più, causando quindi un aumento del traffico e, presumibilmente, anche delle polveri sottili.
Le più che valide "congestion charge" introdotte da Singapore, Oslo, Londra e Stoccolma sono sicuramente da guardare come esempio a cui tendere, solo dopo però aver regolamentato in maniera adeguata la sosta di superficie dell'intera città e soprattutto dopo aver migliorato l'efficienza e la rete dei trasporti pubblici, senza costringere quindi gli abitanti in un limbo o, alla peggio, in un inferno della mobilità.
E se fossero meglio, per tutti tranne che per le casse del Comune, le targhe alterne?
S.C.
