Il Rapporto Oti nordovest bacchetta Milano per l’andamento dei lavori delle nuove infrastrutture
Come e dove si pensano di reperire le risorse per realizzare la nuova città pubblica per la cui realizzazione serviranno 14 miliardi di euro? Come verranno attratti i nuovi cittadini oltre che con l’incremento dei metri cubi? Non è forse necessaria più precisione nella definizione dei servizi utili alla città? Come si interverrà per la sostenibilità ambientale, un punto che non può ridursi al tema del traffico o dell’ecopass?
Sono alcuni dei passaggi dell’intervento di Giuliano Asperti, Vice Presidente di Assolombarda, al Convegno “Governo del Territorio e Infrastrutture-La Milano del Futuro” nell’ambito della nona edizione della Mobility Conference, la due giorni dedicata alla mobilità del Paese. Domande rivolte al Sindaco, intervenuto a decantare le lodi del neo approvato Piano di Governo del Territorio più che a tracciare un bilancio sulle opere pubbliche in cantiere. Andare fuori tema: un metodo poco originale ma sempre in voga per deviare le questioni poste dal Vice Predente di Assolombarda e per aggirare a piè pari il delicato “capitolo infrastrutture”.
Sono alcuni dei passaggi dell’intervento di Giuliano Asperti, Vice Presidente di Assolombarda, al Convegno “Governo del Territorio e Infrastrutture-La Milano del Futuro” nell’ambito della nona edizione della Mobility Conference, la due giorni dedicata alla mobilità del Paese. Domande rivolte al Sindaco, intervenuto a decantare le lodi del neo approvato Piano di Governo del Territorio più che a tracciare un bilancio sulle opere pubbliche in cantiere. Andare fuori tema: un metodo poco originale ma sempre in voga per deviare le questioni poste dal Vice Predente di Assolombarda e per aggirare a piè pari il delicato “capitolo infrastrutture”.
Fai clic qui per effettuare modifiche.
