DOVE C'E' SCAVO...C'E' MAFIA

La Prefettura emana nove provvedimenti di interdizione per imprese operanti nei cantieri della MM4 e della MM5, sospettate di legami con la criminalità organizzata

E' ancora una volta il movimento terra, l'ultimo anello della catena dei subappalti in cui il flusso complesso delle grandi opere si diluisce, ad essere l'epicentro -almeno quello visibile- degli appetiti delle cosche. E' di ieri pomeriggio la notizia rimbalzata nel corso della seduta della Commissione Antimafia di Palazzo Marino, di nove interdittive emanate dal Prefetto riguardanti alcune imprese operanti nel nei cantieri delle linee 4 e 5. Per la "lilla" i provvedimenti risalirebbero a circa sei mesi orsono, mentre per la "blu" le misure sarebbero di poche settimane fa. 

Se è vero che i controlli di legalità, che Palazzo Marino ha ulteriormente rafforzato con la firma di un'ulteriore protocollo poco prima della fine dell'anno, hanno individuato le infiltrazioni della criminalità organizzata già nella fase di avvio dell'opera (per quanto riguarda la MM4 le interdittive sono scattate per il tratto Linate-Forlanini il cui scavo è stato terminato due mesi fa), è altrettanto vero che la capacità d'infiltrazione di imprese potenzialmente colluse con le cosche si è verificata sin dalle primi passi dell'opera e la preoccupazione cresce in vista del grande cantiere che dovrebbe essere allestito in zona Solari dove, come abbiamo scritto una settimana fa, è previsto un flusso di un camion ogni dieci minuti per quasi due anni. 
Un'occasione ghiotta per quelle imprese piccole e piccolissime che gravitano nell'orbita della criminalità organizzata e che continuano a prosperare nella catena dei subappalti nei cui ultimi anelli spesso il confine tra capitali puliti e sporchi sfuma nel grigio delle tonnellate di detriti da trasportare.   

Ettore Pareti