Category: Mobilita Sotenibile

PEDALARE (NON) STANCA

18/3/2015

Arrivano le bici elettriche, e Milano diventa la prima città al mondo con un sistema integrato di biciclette normali con bici a pedalata assistita

Il bikesharing milanese diventa sempre più grande, e non è solo una questione di numeri: come annuncia con orgoglio il Sindaco Pisapia, Milano diventa "la prima città al mondo ad avere un grande sistema di bike sharing integrato", e questo significa "incentivare l'uso della bicicletta fra chi oggi usa l'auto, mettendo a disposizione nuovi stalli, tante bici e con una tecnologia molto avanzata". La terza fase di BikeMi sta per portare tra le strade della città mille bici elettriche, che si affiancheranno alle 3.600 bici tradizionali già in uso, e con loro arriveranno anche 70 nuove stazioni, di cui 44 saranno installate entro maggio lungo il tragitto che collega il centro con il sito di Expo, per poi essere ricollocate in altre zone della città al termine dell'evento.

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L'IRRESISTIBILE CRESCITA DEL BIKEMI

14/1/2015

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Più che triplicati i prelievi di "biciclette gialle" rispetto al 2009, +26,7% rispetto al 2013

La bicicletta condivisa piace sempre di più, ai milanesi e non: i dati parlano chiaro, il servizio di bike sharing inaugurato il 3 dicembre 2008 è in costante crescita: nel 2014 i prelievi giornalieri sono incrementati del 26,7% rispetto all’anno precedente. Se gli utilizzi totali nel 2013 sono stati 1.910.868, infatti, nel 2014 hanno raggiunto quota 2.421.802. Un dato che, confrontato con quello del primo anno di utilizzo del servizio, registra un +244,7% (i prelievi nel 2009 erano 702.599). Il record assoluto si è registrato il 16 settembre 2014, con 13.129 ‘affitti’.

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LINEA 4, SI PARTE

9/1/2015

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Al via i cantieri per la MM4 e parte anche il percorso di dialogo con i quartieri interessati dai lavori

Approvata appena in tempo per non veder sfumare la quota di finanziamento dello stato e per dare il via alle complesse procedure per il finanziamento da parte delle banche ai soci privati, il percorso della MM4 incontra i primi e previsti ostacoli nella mobilitazione dei comitati che si sono costituiti in zona Parco Solari. Nell’area dovrebbe essere allestito uno dei cantieri maggiormente impattanti sia per dimensioni che per il volume e l’intensità di movimento dei mezzi coinvolti (alcune stime preventivano un camion ogni dieci minuti per il movimento terra).
I cantieri partiranno, anche se in versione soft, la prossima settimana ma nell’aula di Palazzo Marino si sono già accese le schermaglie a suon di ordini del giorno.

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ABBONAMENTO QUANTO MI COSTI

29/8/2013

Scattano da settimana prossima le nuove tariffe Atm sugli abbonamenti, ecco le novità

Sono arrivati con un mese di anticipo rispetto alle previsioni, gli aumenti degli abbonamenti Atm. Scatteranno da settimana prossima, per chi andrà in edicola già da domenica 1 settembre. Queste, in breve, le novità. Partiamo dagli abbonamenti mensili, i più colpiti. Quelli a prezzo intero passano da 30 a 35 euro; studenti e under 26, invece, dovranno pagarne 22 anziché 17. L'abbonamento annuale sale da 300 a 330 euro, che diventano 200 sempre per studenti e lavoratori sotto i 26 anni. Cambia anche il costo del carnet da sei viaggi a/r settimanali, che salirà a 10 euro.

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IN TREPIDANTE ATTESA DELL’EMENDAMENTO SALVA METRO’

5/3/2010

Finalmente alla Camera il provvedimento legato al decreto legge sugli enti locali

I cantieri delle metropolitane, a Milano, vanno a passo d’uomo, soprattutto quelli delle linee 4 e 5. O meglio va solo il cantiere del primo tratto della linea 5, quello che collegherà Bignami a Porta Garibaldi. Per le altre si è ancora una volta in attesa delle decisioni del governo e dell’autorizzazione da parte di Tremonti a sforare il Patto di stabilità degli enti locali.
La linea 4 in particolare –che dovrà collegare Linate a Lorenteggio–dopo gli annunci di dicembre quando il CIPE aveva sbloccato la quota statale dei fondi necessari aveva subito una battuta d’arresto e attendeva segnali dal Governo, ossia che venisse firmato il decreto che consentiva di avere accesso alle risorse previste per la ‘fu’ linea 6, quella promessa per l’Expo e in realtà nemmeno progettata.

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NUOVO STOP PER LA MM4

21/1/2010

Dopo il via libera del CIPE il Governo non ha ancora firmato il decreto per dirottare i 790 milioni di euro sulla linea 4 della metropolitana

Mentre i lavori per il primo tratto del metrò 5 da Porta Garibaldi a Bignami sembrano procedere senza intoppi, per la linea 4, che dovrebbe collegare una volta ultimata Lorenteggio a Linate, si prospetta un altro intoppo.
Nonostante gli annunci trionfali di dicembre quando, dopo un tira e molla durato oltre sei mesi, il CIPE (Comitato interministeriale per la programmazione economica) aveva finalmente sbloccato la quota statale dei fondi necessari, l’iter amministrativo è fermo ancora una volta.
nfatti, il Governo non ha ancora firmato il decreto con il quale le risorse inizialmente previste per la fantomatica linea 6 della metropolitana –quella inserita nel dossier di candidatura per l’Expo 2015 e che non verrà mai realizzata– possono essere dirottate sulla linea 4. Per il momento i 790 milioni di euro che dovrebbero arrivare da Roma sono ancora congelati in attesa della firma del Presidente del consiglio.

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L’IMPOTENZA DEL POTENZIAMENTO

22/1/2009

Atm rivoluziona le linee di superficie nel nord della città, ma per il momento si contano solo proteste e disagi

I tecnici lo chiamano “potenziamento”, gli utenti la chiamano “presa in giro”.
Più che la ridefinizione dell’assetto del trasporto pubblico, quella compiuta da Atm nella zona nord della città sembra l’ennesimo tentativo di ottimizzare le risorse a scapito dei fruitori del servizio.
Con la scusa della nuova metrotranvia, la linea 31 che dal 17 gennaio collega Piazzale Lagosta a Cinisello Balsamo risalendo viale Zara e viale Fulvio Testi, Atm ha compiuto una sostanziale ma poco funzionale modifica nelle rotte e nei mezzi di superficie.
Le linee tranviarie 5/ e 11 sono state soppresse, mentre della linea 7 è stato ridotto il percorso. Chi prendeva l’11 adesso può usare la 7 nel tratto Cacciatori delle Alpi-Viale Rodi e la 31 Tra Viale Rodi e Bignami. Come dire: due mezzi al prezzo di uno e due attese invece che una.
Per alcuni tratti del percorso, di fatto, la metrotranvia sostituisce in toto i vecchi tram; ciò significa che l’utenza fino a ieri trasportata da tre diversi mezzi, sommata alla nuova utenza proveniente da Cinisello, è costretta a viaggi “compressori” sul nuovo “rivoluzionario” mezzo di trasporto.

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