Cancellato il percorso ciclabile sul marciapiede tra via Padova e la Martesana, difficile la convivenza tra ciclisti e pedoni
Alla fine i trucchi vengono scoperti, o meglio, ricoperti. L’avevano chiamato “progetto sperimentale per un circuito ciclopedonale di collegamento tra la pista di via Padova e l’itinerario della Martesana”.
Avevano disegnato delle biciclette sull’asfalto lungo il percorso e avevano cercato di convincerci che ciclisti e pedoni avrebbero potuto convivere pacificamente sul marciapiede. L’avevano fatto durante una campagna elettorale mai come questa volta caratterizzata da promesse irrealizzabili e inaugurazioni dell’ultimo minuto. A due mesi da quell’esperimento arriva il dietrofront: via le bici stilizzate dal parterre, morte della pista ciclabile fasulla che tanti malumori aveva suscitato tra residenti e associazioni ambientaliste. L’ex assessore all’Urbanistica Carlo Masseroli, ideatore del progetto, sostiene che la sperimentazione non avesse scadenza, e trova immotivato l’intervento del settore mobilità.
Avevano disegnato delle biciclette sull’asfalto lungo il percorso e avevano cercato di convincerci che ciclisti e pedoni avrebbero potuto convivere pacificamente sul marciapiede. L’avevano fatto durante una campagna elettorale mai come questa volta caratterizzata da promesse irrealizzabili e inaugurazioni dell’ultimo minuto. A due mesi da quell’esperimento arriva il dietrofront: via le bici stilizzate dal parterre, morte della pista ciclabile fasulla che tanti malumori aveva suscitato tra residenti e associazioni ambientaliste. L’ex assessore all’Urbanistica Carlo Masseroli, ideatore del progetto, sostiene che la sperimentazione non avesse scadenza, e trova immotivato l’intervento del settore mobilità.
“Gli uffici hanno espresso un parere non positivo sulla sperimentazione-spiega il neoassessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran- I ciclisti non utilizzavano il marciapiede ma continuavano a pedalare sulla strada”. Quel che resta certa è la mancanza di una politica mirata all’incentivo delle due ruote da parte della passata amministrazione. Anche il servizio di bike sharing- il cui successo ha dimostrato quanto i milanesi siano aperti all’utilizzo della bicicletta per spostarsi in città-oltre ad essere partito con 7 mesi di ritardo e ad avere disposizione meno stazioni di quanto inizialmente previsto, subisce il forte handicap di non poter godere di un sistema di piste ciclabili continuativo ed efficiente. Tra il 2006 e il 2010 a Milano sono state realizzati solo 15 km di piste percorsi ciclabili. Altri interventi tampone in vista delle elezioni, oltre al percorso sul marciapiede tra via Padova e la Martesana, sono stati realizzati in corso Buenos Aires, dove da anni si chiede la realizzazione di una pista e dove sono stati abbozzati alcuni segni sull’asfalto lungo il tratto finale tra Porta Venezia e Palestro. E uno dei punti del referendum ambientalista su cui i cittadini si sono espressi favorevolmente prevede proprio l’incremento delle piste ciclabili, parallelamente al potenziamento dei mezzi pubblici. L’Assessore Maran ha cominciato dando disposizione ai vigili affinché le auto che parcheggiano sulle piste ciclabili vengano multate e su questo annuncia che verrà presto avviata una campagna di sensibilizzazione. “Bisogna pensare ad una città su misura per la bicicletta- spiega l’Assessore- che non si traduce soltanto in km di nuovi percorsi ciclabili, ma anche in riduzione del traffico con l’incremento dei mezzi pubblici e in introduzioni di nuovi limiti di velocità per le auto, in modo da rendere più sicuri e percorribili su due ruote anche le strade in cui non è possibile realizzare delle corsie per le bici”. La nuova amministrazione non può perdere tempo: dovrà dimostrare fin da subito di voler dare un vero slancio alla mobilità sostenibile.
Giulia Cusumano
Giulia Cusumano
