Calano gli incidenti e aumentano le vittime tra pedoni e ciclisti. L'ultima lunedì a pochi metri dal Duomo
Nel linguaggio freddo dei documenti di programmazione delle politiche viabilistiche sono definite "utenze deboli": sono i ciclisti e i pedoni. Per le statistiche, anch'esse prive di sentimenti, sono numeri che si traducono nei cosiddetti "costi sociali" che paga l'intera comunità. Nella realtà della vita sono la quotidianità delle tragedie della strada che coinvolgono migliaia di cittadini e nel solo 2012 hanno provocato una strage. Lo scorso anno sono stati 564 i pedoni e 289 i ciclisti morti in incidenti stradali.
Un triste primato europeo, visto che a livello continentale l'Italia è il terzo paese per le utenze deboli, complessivamente intese, vittime di incidenti mortali e addirittura prima per quanto riguarda i ciclisti. Segno evidente di un problema che riguarda non solo il rispetto del codice della strada, ma più in generale l'approccio "culturale" all'uso di quella porzione di spazio pubblico che è la strada.
A riportare l'attenzione sul tema -nella speranza che essa duri più del tempo strettamente necessario al cordoglio e all'indignazione del momento- l'ennesimo incidente letale per un ciclista. Consueta la dinamica: una portiera di un veicolo in doppia fila si apre all'improvviso, il ciclista allarga di scatto la propria traiettoria per evitare l'ostacolo.
Capita ogni giorno, è capitato a tutti coloro che utilizzano la bicicletta per muoversi in città. Questa volta, purtroppo, dietro al ciclista c'era un altro veicolo che non è riuscito ad evitare l'impatto, uccidendolo sul colpo.
Una tragica fatalità come si suol dire, ma che di casuale non ha nulla perché l'uso irresponsabile della strada che a volte fanno le "utenze" forti" diventa letale per pedoni e ciclisti, che ormai sono le principali vittime della strada.
Solo a Milano nel 2012 le "utenze deboli" sono il 77% delle vittime di incidenti con effetti lesivi e, sebbene sia calato il numero complessivo di incidenti stradali e di quelli mortali, i morti tra pedoni e ciclisti sono cresciuti del 15% (in tutto ben 45 decessi contro i 39 del 2011).
B. P.
A riportare l'attenzione sul tema -nella speranza che essa duri più del tempo strettamente necessario al cordoglio e all'indignazione del momento- l'ennesimo incidente letale per un ciclista. Consueta la dinamica: una portiera di un veicolo in doppia fila si apre all'improvviso, il ciclista allarga di scatto la propria traiettoria per evitare l'ostacolo.
Capita ogni giorno, è capitato a tutti coloro che utilizzano la bicicletta per muoversi in città. Questa volta, purtroppo, dietro al ciclista c'era un altro veicolo che non è riuscito ad evitare l'impatto, uccidendolo sul colpo.
Una tragica fatalità come si suol dire, ma che di casuale non ha nulla perché l'uso irresponsabile della strada che a volte fanno le "utenze" forti" diventa letale per pedoni e ciclisti, che ormai sono le principali vittime della strada.
Solo a Milano nel 2012 le "utenze deboli" sono il 77% delle vittime di incidenti con effetti lesivi e, sebbene sia calato il numero complessivo di incidenti stradali e di quelli mortali, i morti tra pedoni e ciclisti sono cresciuti del 15% (in tutto ben 45 decessi contro i 39 del 2011).
B. P.
