Fermo ancora una volta i lavori per la metrotranvia e il Sindaco di Cinisello minaccia proteste clamorose
Con quello che si dovrà iniziare a decidere, e soprattutto con il tempo e i fondi che bisognerà affrettarsi a recuperare, alla “megatavolata” del Comitato d’indirizzo per l’Expo 2015 ministri, sottosegretari, Sindaco di Milano e Governatore lombardo non avranno né tempo né modo di occupasi dello stop ai lavori della metrotranvia Milano-Cinisello. Quest’opera e i suoi ritardi, peri i quali il presidente di ATM si è scusato un paio di mesi fa, costituiscono una piccola odissea nonché la dimostrazione che quando i tempi si allungano a dismisura una volta completate si rischia di consegnare ai cittadini –che le hanno pagateo– opere pressocchè inutili.
Il 30 luglio il Sindaco di Cinisello, Angelo Zaninello, ha reso noto che i lavori per la metrotranvia Milano-Cinisello sono nuovamente bloccati e ha inviato una lettera al Comune di Milano alla Metropolitana Milanese e alla Regione per chiedere lo sblocco dei finanziamenti e la ripresa dei lavori. "Nei mesi scorsi –ha dichiarato il Sindaco di Cinisello– si èassistito ad un’accelerazione degli interventi e questo aveva generato, in tutti noi, la fiduciosa prospettiva del termine dei cantieri. Alla luce degli ultimi eventi, invece, ovvero la sospensione del pagamento alle imprese, da parte del Comune di Milano e di Metropolitana Milanese, posso dire che quel traguardo, con tutte le pesanti conseguenze sulla città e sul suo commercio, potrebbe non essere più raggiungibile".
Il Sindaco Zaninello ha anche aggiunto che, se i finanziamenti del Comune di Milano non si sbloccheranno nei prossimi giorni, organizzerà una clamorosa protesta pubblica.
Ciò che è già clamoroso, e da tempo, è la vicenda di quest’opera concepita per collegare Cinisello a Milano lungo l’asse Fulvio Testi-Zara. In realtà nonostante il nome che vorrebbe farla sembrare più di quel che è la metrotranvia, almeno fino al confine del Comune di Milano, non è altro che il tram, che poi dovrebbe seguire in corsia protetta e con meno fermate, dovute soprattutto all’assenza di incroci, fino al margine meridionale di Cinisello dove si sta costruendo già il capolinea.
Il problema è che il progetto della metrotranvia risale a ben prima che fosse progettata la linea 5 della Metropolitana, che nel suo primo troncone (quello in costruzione tra Porta Garibaldi e Bignami) dovrebbe correre sotto il tracciato della metrotranvia fino al confine nord di Milano e nelle intenzioni in un futuro neppure troppo remoto proprio fino a Cinisello.
A questo punto si profila uno stallo: i lavori della metrotranvia sono i fase troppo avanzata per poter buttar tutto all’aria, ma la MM5 coprirà per un gran tratto il percorso della metrotranvia in modo indubbiamente più efficiente e veloce. A questo punto il rischio è duplice poiché da un lato MM e Comune di Milano potrebbero prendersi una pausa sulla metrotranvia che però una volta ultimata diverrebbe un ostacolo al prolungamento della linea 5 della metropolitana verso Cinisello, lasciando così scoperto un segmento importante dell’accesso in città del quadrante settentrionale dell’hinterland e dimostrando una volta di più che senza una seria programmazione a lungo termine del trasporto pubblico e del suo potenziamento si va incontro a vicende che sconfinano nel grottesco.
E.P.
Il Sindaco Zaninello ha anche aggiunto che, se i finanziamenti del Comune di Milano non si sbloccheranno nei prossimi giorni, organizzerà una clamorosa protesta pubblica.
Ciò che è già clamoroso, e da tempo, è la vicenda di quest’opera concepita per collegare Cinisello a Milano lungo l’asse Fulvio Testi-Zara. In realtà nonostante il nome che vorrebbe farla sembrare più di quel che è la metrotranvia, almeno fino al confine del Comune di Milano, non è altro che il tram, che poi dovrebbe seguire in corsia protetta e con meno fermate, dovute soprattutto all’assenza di incroci, fino al margine meridionale di Cinisello dove si sta costruendo già il capolinea.
Il problema è che il progetto della metrotranvia risale a ben prima che fosse progettata la linea 5 della Metropolitana, che nel suo primo troncone (quello in costruzione tra Porta Garibaldi e Bignami) dovrebbe correre sotto il tracciato della metrotranvia fino al confine nord di Milano e nelle intenzioni in un futuro neppure troppo remoto proprio fino a Cinisello.
A questo punto si profila uno stallo: i lavori della metrotranvia sono i fase troppo avanzata per poter buttar tutto all’aria, ma la MM5 coprirà per un gran tratto il percorso della metrotranvia in modo indubbiamente più efficiente e veloce. A questo punto il rischio è duplice poiché da un lato MM e Comune di Milano potrebbero prendersi una pausa sulla metrotranvia che però una volta ultimata diverrebbe un ostacolo al prolungamento della linea 5 della metropolitana verso Cinisello, lasciando così scoperto un segmento importante dell’accesso in città del quadrante settentrionale dell’hinterland e dimostrando una volta di più che senza una seria programmazione a lungo termine del trasporto pubblico e del suo potenziamento si va incontro a vicende che sconfinano nel grottesco.
E.P.
