IL NEMICO A PEDALI

Milano fa di tutto per scoraggiare l’uso della bicicletta

Ha qualcosa di grottesco l’accanimento con cui Milano tratta i ciclisti. In una città che, come abbiamo visto la scorsa settimana, ha una sistema di piste ciclabili risibile, che al ritmo tenuto sino ad ora impiegherà altri 300 anni per completare i percorsi ciclabili annunciati nel 1999 e che soprattutto detiene il record di incidenti mortali di cui sono vittima i ciclisti, pochi giorni dopo il giro di vite per chi si azzarderà a pedalare sui marciapiedi (multa di 36 euro) arriva la proposta di targare le biciclette, come in Svizzera, per risalire rapidamente ai responsabili delle violazioni del codice della strada. 

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Proposito in linea con lo spirito dei tempi ma forse un po’ fuori luogo, perché in Svizzera la targa per le bici è anzitutto un contrassegno assicurativo e in secondo luogo perché pedalare a Zurigo o Basilea non è un’impresa per incoscienti, bensì una scelta di mobilità possibile perché esistono piste, itinerari protetti, zone a velocità limitata.

A Milano, invece, dopo aver reso la sosta in doppia fila un must cittadino, dopo aver alzato bandiera bianca sul carico e scarico merci che si era provato inutilmente a regolamentare un paio di anni fa, dopo aver detto tutto e il contrario di tutto sul ticket d’ingresso, si è finalmente individuato il nemico pubblico della mobilità sostenibile, la causa prima del traffico caotico, e forse anche dell’inquinamento. Eh sì, l’attività aerobica dei ciclisti immette in atmosfera maggiori quantità di anidride carbonica di chi se ne sta quietamente seduto nella propria automobile.




Beniamino Piantieri