A Milano raddoppiati i punti di rifornimento per le auto elettriche
La partita della mobilità sostenibile nel contesto urbano sarà una delle più importanti con le quali le grandi città dovranno confrontarsi nel prossimo futuro. Da una parte la lotta all'inquinamento atmosferico, dall'altra la necessità di un minore e migliore consumo energetico saranno sfide che si imporranno anche al di là della volontà degli amministratori e della sensibilità dei cittadini.
In questo senso negli ultimi anni Milano ha fatto indubitabili passi avanti, si pensi al successo del bike sharing e alla vera e propria esplosione del car sharing free flow che entro l'anno dovrebbe vedere in campo anche un terzo operatore oltre ai due già attivi.
Un ambito di sicura prospettiva, ma che al momento non ha avuto un trend di sviluppo adeguato, è quello della mobilità elettrica. Secondo gli studi più attendibili, nel 2030 (cioè tra quindici anni) le auto elettriche in italia saranno dieci milioni di cui il 50% concentrato nelle grandi aree urbane.
Si calcola che un tal numero di veicoli elettrici potrebbe far risparmiare quasi due miliardi di euro alla bolletta energetica nazionale. Inoltre per il 2020 è previsto che il costo di un'auto elettrica sarà ormai uguale a quello dello stesso modello a combustione e che le batterie aumenteranno l'autonomia e le prestazioni dei veicoli.
Fino ad oggi i principali problemi di questa tipologia di veicoli sono stati legati essenzialmente al sistema di alimentazione: da un lato la durata delle batterie, dall'altro la disponibilità dei punti di rifornimento. Sul primo aspetto negli ultimi anni la tecnologia ha fatto notevoli progressi, sul secondo si è scontata l'inerzia delle amministrazioni. Infatti benché già oggi la capacità di generazione e la rete elettrica sarebbero in grado di alimentare dieci milioni di veicoli, il problema è la disponibilità dei punti di rifornimento.
A Milano, invece, nel solo 2013 i punti di rifornimento sono quasi raddoppiati passando da 60 a 110, costituendo una rete di alimentazione che ormai permette di coprire l'intera città e fornendo una prospettiva concreta anche per la logistica in ambito urbano, uno dei settori nei quali la mobilità elettrica potrebbe trovare gli sviluppi più interessanti.
M. L. C.
Un ambito di sicura prospettiva, ma che al momento non ha avuto un trend di sviluppo adeguato, è quello della mobilità elettrica. Secondo gli studi più attendibili, nel 2030 (cioè tra quindici anni) le auto elettriche in italia saranno dieci milioni di cui il 50% concentrato nelle grandi aree urbane.
Si calcola che un tal numero di veicoli elettrici potrebbe far risparmiare quasi due miliardi di euro alla bolletta energetica nazionale. Inoltre per il 2020 è previsto che il costo di un'auto elettrica sarà ormai uguale a quello dello stesso modello a combustione e che le batterie aumenteranno l'autonomia e le prestazioni dei veicoli.
Fino ad oggi i principali problemi di questa tipologia di veicoli sono stati legati essenzialmente al sistema di alimentazione: da un lato la durata delle batterie, dall'altro la disponibilità dei punti di rifornimento. Sul primo aspetto negli ultimi anni la tecnologia ha fatto notevoli progressi, sul secondo si è scontata l'inerzia delle amministrazioni. Infatti benché già oggi la capacità di generazione e la rete elettrica sarebbero in grado di alimentare dieci milioni di veicoli, il problema è la disponibilità dei punti di rifornimento.
A Milano, invece, nel solo 2013 i punti di rifornimento sono quasi raddoppiati passando da 60 a 110, costituendo una rete di alimentazione che ormai permette di coprire l'intera città e fornendo una prospettiva concreta anche per la logistica in ambito urbano, uno dei settori nei quali la mobilità elettrica potrebbe trovare gli sviluppi più interessanti.
M. L. C.
